Kuidas üles- ja ülekäiguväravad on paigutatud (20 fotot)

Ristkülikukujuline metallplekk, mis on valitud vastavalt garaažiukse suurusele, võib liikuda mööda siine ja avada (horisontaalne) või sulgeda (vertikaalselt) garaaži sissepääsu. Pöördvärava peamised konstruktsioonielemendid: väravaleht ise ja karkass, profiiltorudest, taladest jne Abielemendid: rullikud, hoovad, siinid, kompenseerivad vedrud. Suletud asendis on need venitatud, avatud - nõrgenenud.

Ise saab teha tiibväravaid. Arvutage selleks vajalik materjalide õige kogus. Kulude kalkulaator võtab arvesse kahte peamist parameetrit: ava kõrgus ja laius.

Väravate tüübid

Garaaži saab paigaldada mitut tüüpi väravakonstruktsioone:

• sektsioonuksed;
• tiibväravad;
• tiibväravad;
• lükandväravad.

Garaažiuksed saab teha oma kätega. Materjali, tööriista ja struktuuriüksuste arvutamise võimaluse olemasolul on see üsna taskukohane.

Sektsioonvertikaalsed väravad on valmistatud metallist, puidust või plastikust. See on sektsioonidest populaarne väravatüüp, seda on lihtne valmistada. Värava sektsioonid puhastatakse avamisel spetsiaalses sektsioonis sissepääsu kohal.

Tõstetavad väravad. Nende avamisega kaasneb spetsiaalse kangmehhanismi abil tõstuk. Kogu ukseleht tõuseb üles.See disain ei sobi väikesesse garaaži: aknatiiva kere tõstmiseks pole piisavalt ruumi.

Lükand- või liugväravad, selliseid väravaid on lihtne valmistada, need ei võta palju ruumi, neid saab avada käsitsi või automaatajamiga.

Pöördväravad - see on värava klassikaline versioon. Hingedega nagu hingedega uksed. Reeglina avanevad sellised väravad väljapoole, garaažis olev koht ei ole hõivatud.

Lükandväravatel on tõste- ja tiibmudelite omadused. Sellised väravad on tugevad ja usaldusväärsed, kutsumata külalistel on raske garaaži siseneda.

Tõugväravaid on kahte tüüpi:

• Hingedel. Ukseleht liigub mööda siine, avanemisasendisse naasmine toimub vedrude abil, mis peavad olema hästi reguleeritud.
• Vastukaalude peal. Lengi külge on kinnitatud kaabel. Kaabli teisel küljel on tõstemehhanism. Seda disaini kasutatakse kõige sagedamini raskete väravate jaoks.

Väravaid saab avada käsitsi või automaatselt, samuti kaugjuhtimispuldi abil. Väravat saab soojustada tavalise vahtpolüstürooliga.

Disaini eelised

Tõste- ja pöördekonstruktsioonil on traditsiooniliste garaažiustega võrreldes mitmeid olulisi eeliseid:

• Värava põhiosa ( lengi ) võib valmistada täismetallist plekist ja spoonida mis tahes sobiva materjaliga. Täiendav kaitse läbitungimise eest on metalli terviklikkus, õmblusteta.
• Paigaldusjuhiseid täpselt järgides saate usaldusväärse disaini, mis ei karda korrosiooni, vastupidav, kompaktne, hõlpsasti kasutatav ega vaja täiendavat hoolt.
• Värava tõstmine võib toimuda käsitsi või automaatselt.
• Turvalisus. Värava disain kinnitab usaldusväärselt aknatiiva lehe ja kaitseb seda kukkumise eest.

Pöördväraval on ka puudusi:

• Ava kuju. See peaks olema ristkülikukujuline. Vastasel juhul kvaliteetne paigaldus ei tööta.
• Raami ja kilbi vahel võib olla lünki.Kui garaaž on köetav, soojendate õhku.
• Kogu ukselehe paneel pole mitte ainult voorus, vaid ka ebamugavus. Vajadusel tuleb parandada kogu lõuend, mitte üksikud sektsioonid.

Kui väravad on avatud, vähendavad need veidi avause kõrgust.

Hingedega uste paigaldus

Väljapööratav värav on spetsiaalse rullmehhanismi abil üles kerkiv tiib, mis asetseb peal paralleelselt põrandaga. Tavaliselt saavad need väravad valmis, neid saab paigaldada iseseisvalt.

Ise-seda tiibväravad saab paigaldada ise. Selleks on vaja:

• ukseleht;
• nurk 40x40 ja 35x35 paksusega 4 mm;
• terasest tihvtid;
• elektriajam;
• kanal ja terasvarras;
• vedru läbimõõduga 30 mm;
• puitklotsid või profiiltoru karbi ja lae jaoks.

Lehe saab teha tinaga polsterdatud laudadest. Soojustada vahuga, värava esikülg on viimistletud plastik- või puitpaneelidega. Enne kaunistuse tegemist hinnake tingimusi. Kui garaaž asub kõrvalisel, valveta territooriumil, on parem teha kate vandaalivastaseks.

Värava paigaldamiseks vajate:

• keevitusmasin;
• elektriline puur ja veski;
• puuride komplekt, haamer;
• mutrivõtmed, kruvikeeraja, ehitustase.

Enne töö alustamist määrake üksikasjalikult kindlaks värava kujundus, samuti tehke vajalike suuruste mõõtmised ja kandke need joonisele.

Joonisel märkige mõõtmed: kõrgus ja laius, kõigi vajalike elementide ja osade asukoht.

Pärast esialgset etappi võite jätkata otse värava valmistamisega.

Paigaldage kast ettevalmistatud vardadest või profiiltorust. Selle kinnitamiseks kasutatakse raudplaate või ruute. Asetage kast avausse ja kinnitage näiteks tihvtide abil.

Pange tiib kokku. Kõigepealt tehakse raam. Kui see on valmistatud metallist, on vajalik keevitamine. Kui põhimaterjaliks võetakse lainepapp, kinnitatakse see isekeermestavate kruvide abil raami külge.

Kui aknatiib on valmistatud puidust, katke see valitud materjaliga, seejärel andke esiosale plastpaneelide jms abil soovitud kaunistus.

Pange kokku pöördmehhanism. Selles saab kronsteinist vedru tugi. Vedru ja kronsteini saab ühendada reguleerimisvedru abil.

Hingekomplekt on valmistatud nurgast, mille ava läbimõõt on 9 mm. Nurk kinnitatakse keevitamise teel.

Juhtsiinide valmistamiseks võetakse kaks nurka. Nende riiulid on keevitatud nii, et ülemiste osade vaheline kaugus on 50 mm.

Toimub juhtprofiilide paigaldamine. Ukseleht sisestatakse juhtprofiilidesse. Ühendage hoobade ja vedrudega, mis liigutavad veebi. Paigaldamisel pöörake tähelepanu juhikute rangele paralleelsusele. Viltus ei lase aknatiival normaalselt üles tõusta, see jääb kinni. Aknaraami kinnitamine teatud asendisse toimub spetsiaalse vedru abil. Selle pinget reguleerib mutter.

Väravate paigaldamine vastukaaludele

Tõsteväravas tõuseb ülemine leht üles ja võtab horisontaalasendi. Väravat käitav mehhanism koosneb hingedest ja hoobadest.

Pöördgaraažiuksed avanevad vaikse kangsüsteemiga. Nende avamiseks pole vaja rulle ega juhendeid. Seda tüüpi väravaid on lihtne oma kätega teha. Disain sisaldab kolme põhielementi: kast, tõusev tiib ja mehhanism, mis seda liigutab.

Kogu süsteem on paigaldatud ukseavasse paigaldatud karbile. Värava liigutamise eest vastutavad juhikud ja vedrud (need toimivad vastukaaluna).

Uksekatte jaoks on parem võtta tsingitud teras. Selle kasutusiga on mitu korda pikem kui paljast terasest.

Ettevalmistustööd avas algavad raami paigaldamisega avasse. See võib olla valmistatud vardadest või profiiltorust. Pärast seda, kui olete veendunud, et raami kõik neli osa on õigesti paigutatud, ilma kaldu, kinnitage see ankrutega seintele. Kõik praod raami ja seinte vahel peavad olema vahustatud.

Ukse tõstesüsteemi on võimalik varustada kaugjuhtimispuldiga elektriajamiga. Automaatväravad maksavad rohkem.

Asjad, mida tuleb ise ukse paigaldamisel arvestada

Ise hingedega ukse paigaldamisel arvestage mõne olulise detailiga.

• Lakke paigaldatud juhikud peavad olema rangelt horisontaalsed. Siis avaneb värav ilma ummistumiseta.
• Tasandusvedrusid saab pingutada erineva tugevusega. Selleks kasutatakse spetsiaalset reguleerimisseadet.
• Raamile tuleb paigaldada turvatoolid. Ootamatu rikke korral ei kuku aknatiib ootamatult autole peale.
• Raamile annab täiendava tugevuse selle tungimine betooni tasanduskihti 2–3 cm võrra. Aknatiiva kogukaal ei tohiks ületada 100 kg. See on optimaalne kaal värava pikaks ja usaldusväärseks tööks.

Pöördväravate hind

Ehituse hind sõltub materjalist, millest väravaleht on valmistatud, suurusest, tõstemehhanismi tüübist, samuti automaatika tüübist, kui seda kasutatakse värava avamiseks.

Ärge ajage taga odavust. Ahne maksab kaks korda, see ütlus on siin just nii. Odav mehhanism võib olla lühiajaline ja läheb kiiresti rikki.

Väravate mõõtmete ise arvutamisel võtke nende laius mõlemal küljel 0,5 m varuga. Kahemeetrise sõiduki laiuse korral peab värava laius olema vähemalt kolm. Ukse kõrgus on samuti arvestatud varuga. Selle parameetri keskmine näitaja on 2-2,5 meetrit.

Lähenege oma kätega isetehtavate garaažiuste paigaldamise küsimusele ettevaatlikult, et need töötaksid pikka aega ja usaldusväärselt, mitte halvemaks oma funktsionaalsete omaduste poolest tehases valmistatud konstruktsioonidest.