Autovarjualune: eelised, materjalid, tootmissaladused (22 fotot)

Autovarjualune on vajalik selleks, et täita garaaži funktsioone ajutise parkimise kohtades, kus ehituse lihtsus ja kiirus on üle ühegi kvaliteedi. Suvilates, era- või mitmekorruseliste majade hoovides on autovarjualune parim võimalik lahendus, sealhulgas pika eeliste nimekirja tõttu.

Miks just varikatus?

Nagu igal konstruktsioonil, mida saate oma kätega ehitada, on ka autovarjualustel oma eelised.

Kaitse

See on peamine eelis ja peamine eesmärk - isegi kõige lihtsam varikatus kaitseb autot:

• ebasoodsad ilmastikutingimused - vihm, mis võib põhjustada roostet, rahe, mis võib purustada metalli või kahjustada klaasi, kõrvetav päike, mis võib kõrvetada korpuse ja istmed peaaegu valgeks;
• hooajalised mured - lehed sügisel, lumi talvel, tuul suvel;
• loomad - ükski tuvid ei pääse varikatuse all seisva auto juurde.

Oma mikrokliima puudumine

Garaažide peamine puudus on temperatuuri ja rõhu erinevus väljapääsu juures, mis võib mõjutada auto seisukorda. Varikatuste puhul sellist probleemi pole, olenemata sellest, kas tegemist on laiendusega või iseseisva ehitisega.

Lihtsus

Isegi metallist varikatuse saate auto alla püstitada mitte rohkem kui nädalaga, samas kui garaaži ehitustööd võtavad palju rohkem aega.

Esteetika

Kaunis varikatus võib saada saidi tõeliseks kaunistuseks, täiendada disainiplaani ja seda täiendada. Näiteks võivad sepistatud autovarjualused välja näha nagu tõelised kunstiteosed.

Odavus

Garaaži ehitamine hoovi pole mitte ainult keeruline, vaid ka kallis, samas kui varikatus - isegi kui see on 2 või 3 auto varikatus - maksab palju vähem.

Parkimise lihtsus

Peate helistama garaaži, kartes pidevalt mitte uksest sisse mahtuda ja kulutada aega, et hoovis ümber pöörata. Tänava varikatuse alla helistamine on palju lihtsam.

Õige lähenemise korral ületab varikatus suure, kinnise garaaži, eriti kui te ei jäta oma autot talveks selle alla.

Materjalid

Viilkatusega autovarjualune (kuid ka viilkatusega) koosneb kolmest põhiosast.

Vundament

Sellele on paigaldatud kogu varikatus ja selle sisse on ehitatud raami tugipostid. Võib olla:

• Keskkonnasõbralik. Sel juhul kasutatakse plastvõrku, mis paigaldatakse maasse ja muruplatsidele. Suvel näeb sait atraktiivne välja: mahlane ja roheline. Võrk toetab masina raskust, ei ole madalate temperatuuride suhtes tundlik ega põle ega lagune.
• Purustatud kivi. Odavaim variant, mis sageli sisaldub autovarjualuse kujunduses. Kui ostate jõekivi, võib see välja näha väga esteetiliselt meeldiv. See talub raskust, on absoluutselt tundetu millegi suhtes, läbib vett hästi, kuid see võib ummistuda prügiga, seetõttu tuleb seda puhastada.
• Sillutusplaadid. See nõuab palju tähelepanu – mitte kõik plaadid ei suuda auto raskust taluda ja veel enam kaks või kolm. Nõuab ka palju ladumist - kõigepealt tuleb padi välja panna ja pinnas tasandada. Aga see näeb väga esteetiliselt meeldiv välja ja läbib vett hästi.
• Betoonist. Välimuselt kõige ebaatraktiivsem, kuid odavaim variant.Sobib ainult tasase pinnasega kohtadesse, mis ei kaldu asendit muutma. See nõuab valamist - kuni kuivamiseni tuleb seda kaitsta kõige eest, mis võib jälgi jätta.

Raam

Traatvõrk koosneb sammastest ja sarikatest. See toetab katust.

• Puidust. Sellise raamiga autovarjualune võib välja näha esteetiliselt meeldiv (eriti kui on puunikerdamisega tegelev meistrimees), seda on lihtne valmistada ja see ei maksa liiga palju, kui te ei proovi seda teha täistammest. Autole mõeldud puidust varikatusel on aga omad miinused: see vajab hoolikat hooldust, kuna toorpuit põleb kergesti, laguneb ja on allutatud väga erinevatele bioloogilistele ohtudele hallitusest parasiitideni. Selle vältimiseks tuleb otsida spetsiaalseid lakke ja katteid ning korrata hooldust kord paari aasta jooksul.
• Metallist. Metallist autovarjualune näeb välja mitte vähem esteetiliselt meeldiv kui palkidest puidust (eriti kui see on sepistatud) ja sellel on palju suurem töökindlus. Nõuetekohaselt rooste eest töödeldud, kestab see palju kauem kui puidust varikatused. Seda on aga raske ise teha – selleks on vaja spetsiifilisi oskusi ja keevitusmasinat.
• Kivist. Palju eksootilisem variant kui näiteks puidust autovarjualune. Postid on tellistest ning tulemus on töökindel ja esteetiliselt meeldiv. Nõuab telliste paigaldamise ja tsemendimörtide segamise oskust. Seda saab kombineerida teiste valikutega.

Katus

Katab raami. Selle jaoks on palju võimalusi:

• Markiis. Võimalikest lahendustest lihtsaim ja odavam, sageli kasutatakse ajutise kattena telkkatet. Usaldusväärse raamiga võib aga markiis olla maal autole suurepärane pelgupaik. See on veekindel, ei kahise liiga valjult, ei jäta rahet vahele ega vaju lume raskuse all kokku. Telgi ainsaks miinuseks on see, et see kulub kiiresti, mistõttu tuleb sageli välja vahetada.
• Metallist plaat.See on palju töökindlam kui markiis, samas on see kerge, töökindel ja näeb välja nagu päris plaat. Ei vaja hoolikat transporti, ei vaja erilisi oskusi. Ainus tõeline metallkatuste miinus - see on täiesti ebaoluline, kui rääkida elamispinnast - see annab igasuguse heli väga hästi edasi.
• Tekkimine. See on ka töökindlam kui varikatus, kuid samal ajal on selle varikatus vähem esteetiline kui metallist varikatus - tegelikult on materjal metallleht, mis on suurema tugevuse saavutamiseks kaarjas. Usaldusväärne, lihtne, hõlpsasti kasutatav, ökonoomsem kui metall (pärast seda peaaegu pole jäätmeid) ja edastab heli sama hästi.
• Onduliin. Need on valmistatud tselluloosist ja sellest valmistatud varikatused peetakse keskkonnasõbralikumaks kui metallplaatidest või metallprofiilist varikatused. Sellest on hea teha viilkatus, kuna see paindub kergesti ilma purunemata. See on kerge, usaldusväärne, ei vaja erilisi oskusi, on niiskuskindel, kuid see on põlev ja tuhmub kiiresti.
• Kiltkivi. Sellest valmistatud varikatus tuleb odavam kui metallprofiilist varikatus, sama kerge ja hõlpsasti paigaldatav, kuid samal ajal on kiltkivi hapram, sisaldab inimesele ohtlikku asbesti ja on niiskustundlik.
• Metallist profiil. Metallprofiilist varikatus on nutikas ja odav, kuid seda tuleb töödelda nii, et see ei roostetaks. Lisaks, nagu kõik metallmaterjalid, juhib see hästi heli.
• Polükarbonaat Sellest valmistatud polükarbonaadist autode varikatused on tohutu värvivaliku ja päikesevalguse osalise läbilaskmise tõttu veelgi elegantsemad kui metallprofiilist. Lisaks on polükarbonaadist autovarjualune immuunne vee, tule või bioloogiliste ärritajate suhtes, see paindub kergesti ja on lihtsalt monteeritav.Ainus negatiivne on soojuspaisumine. Polükarbonaadist autovarjualused kipuvad kuuma ilmaga paisuma, mistõttu tuleb paigaldamisel hoolitseda spetsiaalsete kruvide ja nende jaoks laiade aukude eest, muidu läheb katus kiiresti pragu.

Materjalidest sõltub, kuidas varikatus platsil välja näeb, kaua see seisab ja kui turvaliselt auto selle all on. Autovarjualusega maja projekteerimisel tuleb peaaegu ennekõike mõelda materjalidele.

Olulised nüansid isetegemise valmistamisel

Kui mõtlete, kuidas teha autovarjualust või kuidas ehitada autovarjualust, tuleb korraga arvestada mitme olulise asjaga.

Üldine disain ja selle üle peate otsustama enne, kui hakkate oma kätega maal autole varikatust tegema. Varikatus võib olla erinev:

• kinnitatud ühelt poolt seina külge ja teiselt poolt avatud või täiesti avatud - sellest sõltub selle töökindlus, esteetika ja heliisolatsiooni tegemise vajadus;
• võib olla ühekorruseline või kahekorruseline - teisel korrusel saate korraldada lehtla või hoiustada vajalikke pisiasju, ilma milleta ei saa ükski suvila hakkama.

Katuse konstruktsioon võib olla:

• ühe kaldega või viilkatusega varikatus - ja sellest ei sõltu mitte ainult probleemi esteetiline pool, vaid ka see, kui hästi niiskus katuselt ära voolab;
• varikatus visiiriga või ilma - visiiri alla saab paigutada autoga seotud nii või teisiti vajalikud asjad.

Üldine asukoht. Autovarjualune peaks asuma:

• väga väikese kalde all - piisav, et vesi saaks ära voolata, kuid liiga väike, et autot hoovis parkida;
• varjus - mitte tingimata komplektne, kuid piisav, et katusematerjal läbi ei põleks (eriti plastkatuste ja kiltkivi puhul).

Suurused. Neist sõltub, kui kallis on oma kätega autovarjualuse ehitamine ja kui mugav on selle all sõita:

• kõrgus peaks olema meeter kõrgem kui ülemise pagasiruumiga auto - kui teed rohkem, sajab sademeid sisse, kui vähem - auto ei mahu normaalselt ära;
• pikkus peaks olema meeter pikem kui auto enda pikkus;
• laius peaks olema kaks meetrit suurem.

Selle tulemusel valmib autovarjualune kõikidele standarditele vastav maja ja sellest ei saa aru, et omanik pidi pikka aega nuputama, kuidas oma kätega autovarjualune teha. Tähelepanu detailidele, täpsus ja reeglite järgimine teevad selle võimalikuks.